本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛后结束了其“保守”的旧信息。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示进入了一个更好的状态,本田也暗示,穷人暗示法国站也是晋升的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后晋升为奥地利大奖赛,产生了戏剧性的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场球队胜利,随后又在银石赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国不可预测的低温竞赛。

道的前提已经被完全理解了。山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源部门。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广对发动机的耐热性非常有利。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场可以以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“推广的作用在不到一个轨道上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了一些东西,“我们取得了进步,然后我们成功地把这些成果带给了德国,这就是为什么我们可以继续战胜我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”如您所见,这个版本的推广引擎在第一次引入时不是很好。因为我们对一开始不适合1的轨道状况做出了错误的判断,之后,我们没有在不适合1的前提下,按照发动机的默许建议停止裁剪,原来是这样的。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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